Keskeinen ero: Ohjaustehostin on järjestelmä, joka auttaa ohjaamaan pyöriä käyttämällä moottorin tehoa. Manuaalinen ohjaus on ohjausjärjestelmä, jossa ohjaukseen käytetään manuaalista voimaa.
Ohjaus tarkoittaa mekanismia, jolla pyörät ohjataan aiottuun suuntaan. Sinun on oltava perehtynyt auton ohjausjärjestelmiin. Kuljettaja käyttää ohjausta ohjaamaan pyörän ottamaa reittiä. Ohjaustehostin on järjestelmä, joka auttaa ohjaamaan pyöriä käyttämällä moottorin tehoa. Manuaalinen ohjaus on täysin erilainen ohjaustapa, jossa ohjauksessa käytetään manuaalista voimaa. Nykyään useimmissa autoissa on ohjaustehostin.
Kun puhumme ohjaustehostimesta, tarkoitamme hydraulista ohjaustehostinta tai sähköohjausta. Voimme siis sanoa, että sähköinen ohjaustehostin ja hydraulinen ohjaustehostin ovat tyyppisiä ohjaustehostimia ja siten molemmilla on kaikki ohjaustehostimen ominaisuudet. Ohjausmekanismeja on kaksi: -
- Teline- ja hammaspyöräohjaus - tässä järjestelmässä ohjaustankoon on kiinnitetty hammaspyörästö, mikä tarkoittaa, että kun ohjauspyörää käännetään, se kääntää hammaspyörästön (pyöreä) ja siirtää sitten telineen (lineaarisen). Se on pohjimmiltaan ohjauspyörien pyörimisliike ja sitten tämän pyörimisliikkeen muuttaminen lineaariseksi liikkeeksi. Tätä lineaarista liikettä tarvitaan pyörien kääntämiseksi.
- Pallon ohjaaminen uudelleen tässä järjestelmässä on kiinnitetty laatikko matoaseman päälle, joka sisältää monia kuulalaakereita. Nämä kuulalaakerit kiertävät kierukan ja nämä
Ymmärtäkää nyt voimanohjauksen peruskäsitteet. Ohjaustehostin käyttää hydrauliikkaa tai nestepainetta ohjausjärjestelmien auttamiseksi. Ohjaustehostin on suositeltava, kun nopeita kääntöjä tarvitaan. Ohjaustehostimen pääkomponentteja on kolme: ohjaustehostimen pumppu, ohjaustehostimen nestesäiliö, ohjausvaihteisto. Ohjaustehostin voi olla kolmea tyyppiä: -
- Hydraulinen ohjaustehostin
- Sähköinen hydraulinen ohjaus (EPHS)
- täysin sähköinen ohjaustehostin (EPS)
Hydrauliset voimansiirrot käyttävät pääasiassa hydraulinestettä ja tämän hydraulinesteen kautta syntyvä paine auttaa kuljettajaa ohjaamaan pyöriä. EPHS: ssä tavanomaiset ohjaustehostinpumppua käyttävät käyttöhihnat ja hihnapyörät korvataan harjattomalla moottorilla. Sitä ohjaa sähkömoottori ja siten myös pienentää tehoa, joka on otettava moottorista muuten. Kolmas luokka on sähkökäyttöinen ohjaustehostin. Tällaisessa järjestelmässä sähkömoottori korvaa hydraulipumpun ja perustetaan täysin sähköinen ohjaustehostin. Sähkömoottori on joko kiinnitetty ohjaustelineeseen tai ohjauspylvääseen. Erittäin tärkeä osa on elektroninen ohjausyksikkö, joka ohjaa ohjauksen dynamiikkaa.
Suurin osa nykyisistä ohjausjärjestelmistä on ohjaustehostimen tyyppiä. Hyvin harvat järjestelmät käyttävät manuaalista ohjausta. EPS on usein edullinen polttoainetalouteen ja pienempään päästöön.
Toisaalta manuaalinen ohjaus vaatii enemmän ponnisteluja ajoneuvojen ohjaamiseksi. Manuaalisen ohjausjärjestelmän ainoa energialähde on voima, jota kuljettaja soveltaa ohjauspyörään. Ohjaustehostin sallii kuitenkin aina manuaalisen ohjauksen saatavuuden; tämä voi auttaa moottorin ongelman tai tehonsyöttöjärjestelmän vian sattuessa.
Manuaalisia ohjausjärjestelmiä on useita, kuten
- Mato ja sektori
- Worm ja Roller
- Kamera ja vipu
- Mato ja mutteri
- teline ja hammaspyörä
Osa eroista on lueteltu seuraavassa taulukossa: -
Ohjaustehostin | Manuaalinen ohjaus | |
Määritelmä | Ohjaustehostin on järjestelmä, joka auttaa pyörittämään pyörää jonkin voimanlähteen avulla. | Manuaalinen ohjaus on järjestelmä, jossa ohjauksessa käytetään manuaalista voimaa. |
Mekanismi | Hydraulinen: teline ja hammaspyörä, kierrätyspallo ja mutteri, mato ja rulla, hydrostaattinen Sähkö: teline ja hammaspyörä, sarakeohjattu EPS, hammaspyöräohjattu EPS, telineohjattu EPS | Manuaalisessa ohjaustelineessä on teline ja hammaspyörä, mato ja rulla- ja kierrätyspallo ja mutteri. |
Vastaus | Verrattain nopea | Verrattain hidas |
Vastus pyörän liikkeelle | Vähemmän | Lisää |
edullinen | Verrattain raskaat ajoneuvot | Vähäpainoiset ajoneuvot |
elementit | Hydraulipumppu, nestesäiliö, letkut, linjat; ja joko voimansiirtoyksikkö, joka on asennettu ohjaustehostinlaitteen kokoonpanoon tai on sen kanssa kiinteä | Ohjauspyörä ja -pylväs, manuaalinen vaihteisto ja pitmanvarsi tai teline- ja hammaspyöräkokoonpano; nivelet ja kuulanivelet sekä pyörän karan kokoonpanot |
edut | Vaimentaa tieliikennettä, vähimmäistoimintaa, turvallisuutta ja hallittavuutta kriittisissä tilanteissa | mekaaninen kytkentä ohjauspyörän ja pyörän ja kaikkien osien välillä jatkuu yllä ilman apuvoimaa ja mieluummin kilpa-autoissa |
